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北京国际车展,还能载动几多愁?
来源:新华网  2014年4月25日  [我要评论]

2014北京国际车展正如火如荼。一方面,23万平方米展区、1134辆展车的超强规模、创纪录的118辆全球首发车使本届车展备受瞩目;另一方面,交通拥堵、无处停车、人群暴挤随处可见,观展、吃饭、上厕所都要排队……众多观众禁不住惊呼:看趟车展真不容易!

24日记者驱车位于北京顺义的新国展时发现,越靠近展馆附近,开车只能靠“挪”,展馆3公里以外就干脆实施了交通管制。记者按照“社会停车场”指示牌的方向行进,却绕了半小时也没找到在哪里。展馆周围,很多本地人拿着板凳和旗子,在马路的自行车道上竖个牌子就开始收费停车,也没有工作人员来管。

进入展馆后,四处都是人,一些展台还排起了长队。人员拥挤,加上灯光密集,观众普遍反映“热得汗流浃背”。吃饭、上厕所更不用说了,到处有观众吐槽。

一对体验过上海车展的韩国夫妇告诉记者,虽然北京车展的汽车总数和首发车型更好些,但观展体验太不舒服了。“展馆太局促,找路也不方便。很多地方都没有示意图,哪个品牌在哪个展馆全凭自己去摸,求助工作人员和保安,都是一问三不知。”

不仅如此,20日是车展媒体日,也是车展首日,就出现了很多乱象:媒体日是为国内外媒体人士安排的,每家媒体的票证都严格把关,但不知从哪里冒出来的社会人士和庞大的追星族、粉丝团,还有很多推着婴儿车的大妈们……据了解,当天安保人员往展馆放进大量无票观众。同时,黄牛党倒完门票倒停车证,一张门票卖到四五百元一张。

媒体诟病、观众抱怨,车展主承办方也有一肚子苦水。主办方一位工作人员表示,自2008年车展移至新国展后,车展主承办单位为解决问题,曾投巨资增加和改善展馆周边环境和相关服务设施。包括填埋河沟、修建道路,还租用展馆附近多处大面积空地用于停车场并进行清理、平整,修建临时性公共厕所,租用几百辆公交专线车、摆渡车免费接送观众,在地铁、道路节点处摆放几千个铁质护栏等。

“车展本是完全依靠市场化运作的展会,可如今车展主办单位不仅要组织好车展本身,还凭借自身并不雄厚的力量承担大量的社会服务功能。这样下去,北京车展只能自生自灭。”这位工作人员无奈地表示。

北京车展创办于1990年,是在国际汽车展览会中著名的国内品牌展会之一,今年已是第十三届。相比于北京举办的国际园博会、京交会等大型展会,车展更显示出其组织、管理之艰巨性。10天的展期、80万人次的观众,海内外媒体记者13000人,无论是对主办方、参与方,或是当地政府都提出了严峻的考验。

北京车展固然是“汽车盛宴”,但只有更宽敞的场馆、更方便的停车位,更人性化的就餐、如厕安排,更好的城市管理和相关支持,才会让观众获得更好的观展体验。

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