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试驾新海马S7 1.8T
来源:爱卡汽车  2015年6月11日  [我要评论]


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外观:变化体现在中网和雾灯处
   
说起中国品牌的紧凑级SUV,大家可能跟我一样,首先想到的是长城哈弗系列,其次是长安CS和奇瑞瑞虎系列。除此之外,还有海马、中华、吉利品牌等都在"窥伺"着SUV这片广阔市场,并改进旗下车型来努力占领更多的市场份额。海马S7就是如此,上市以来有些不温不火。前不久的5月6日,海马S7迎来改款,新款车型主要变化是增加“1.8T+6AT”动力系统,配置升级,在车联网走热的当下装备了自主研发的“HM-Link”系统。我们近日试驾了新海马S7 1.8T纵领型,若要想知道新动力表现如何、配置有哪些升级、HM-Link系统如何使用,不妨看看下面的具体试驾情况。[图/文:王勇]

试驾海马S7 1.8T

海马新款S7 指导售价
车型 指导价(万
2.0L MT 纵享型
8.98
2.0L MT 纵驰型
9.68
2.0L MT 纵骋型
10.68
2.0L AT 纵驰型
10.68
1.8T AT 纵驰型
11.68
1.8T AT 纵骋型
12.88
1.8T AT 纵领型(试驾车型)
14.48

    新海马S7相比老款在外观上的变化并不明显,如果不仔细地对比新老车型很难发现变化所在。通过一番对比发现,主要的变化体现在前脸的中网和雾灯等细节之处。车身颜色方面,新海马S7提供的颜色相对较少,共有五种,分别为时尚黑(所拍摄车型)、极地白、星月银、咖啡金、凯茵紫。

试驾海马S7 1.8T

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试驾海马S7 1.8T

新海马S7与竞争对手车身尺寸对比表
车型/项目 车长 (mm) 车宽 (mm) 车高(mm) 轴距(mm)
新海马S7 4530 1830 1730 2619
哈弗H6(升级版) 4640 1825 1690 2680
哈弗H6(运动版)  4649 1852 1710 2680
长安CS75 4650 1850 1705 2700
瑞虎5 4506  1841 1740 2610
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

    新海马S7车身尺寸相比老款无明显变化,仅车身长度略有增加。相比同级中国品牌竞争对手,新海马S7在车身尺寸上处于中等偏下的水准。

试驾海马S7 1.8T

试驾海马S7 1.8T

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试驾海马S7 1.8T 试驾海马S7 1.8T

试驾海马S7 1.8T

    外观小结:如果从外观来说,新海马S7算是一次改动幅度较小的改款,外观上仅对细节进行优化。直瀑式中网立体感提升,雾灯变得更加精致,侧面和尾部无明显变化。


2内饰设计无变化 配置更丰富
    相比外观的细微调整,新海马S7内饰无明显变化,不过在配置上有所调整。实拍的是1.8T顶配车型,配置比较丰富,新增的HM-Link车联网系统将在下页重点介绍。


试驾海马S7 1.8T 试驾海马S7 1.8T

试驾海马S7 1.8T

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    新海马S7在电子安全辅助系统方面,标配ABS刹车防抱死和BAS刹车辅助系统,2.0L的手动纵骋型和1.8T全系车型配备ESP电子稳定控制系统、坡道起步辅助系统、牵引力控制系统。除此之外,2.0L的手动纵骋型和1.8T自动纵骋型/纵领型配备了胎压监测装置;前排主/副驾驶座气囊为全系标配,前排侧气囊仅出现在1.8T顶配车型纵领型上。速度感应自动落锁和碰撞后自动解锁为全系标配,碰撞断油出现在1.8T的全系车型中。

    内饰与配置小结:新海马S7内饰设计没有明显变化,看上去依旧比较简洁,中控台采用搪塑材质,做工在自主品牌中可算中上等水平。配置比较丰富,像ESP车身稳定系统、胎压监测、碰撞断油、定速巡航、无钥匙进入和无钥匙启动等在试驾车型中都有出现。

3HM-Link车联网系统:功能丰富

    相比老款车型,新海马S7配置变化的重点项目就是增加了HM-Link车载互联系统,不过该系统仅出现在1.8T顶配车型上。此系统功能比较丰富,主要涵盖用车、管车和车生活三大方面。

试驾海马S7 1.8T

试驾海马S7 1.8T

    新海马S7提出“极简用车”理念,在对车载多媒体系统的控制上,除了常规的按键控制、触摸屏控制之外,还支持语音控制和手势控制。

试驾海马S7 1.8T

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    “管车”主要体现在对车辆的使用与管理上,HM-Link系统利用CAN总线、3G通讯和互联网三方的衔接,及时对车辆的故障进行分级提醒,并可与海马的销售服务店配合,实现预约、咨询、检查、保养、救援等。在需要时,可以通过SOS专用通道以及紧急故障专属救援来提供安全服务。

试驾海马S7 1.8T

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    “车生活”主要体现在手机与中控屏双屏互联、软件远程升级、移动上网等方面。除了常规的导航、天气预报之外,还有位置分享(告诉别人自己的位置,方便查找)、一览天下(新闻阅读)等。车载互联系统由中国电信提供专属网段,相对来说更快更通畅,私密性和安全性也更好。

试驾海马S7 1.8T

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    HM-Link车联网系统小结:这是初次接触HM-Link系统,经过工作人员讲解与自己的现场体验,感觉有些复杂,但回来之后经过一番梳理还是蛮清晰的。特点主要是:操控方面增加语音识别和手势控制;用车功能上的车辆信息、远程诊断算不上新奇,优选加油站倒是有些实用;至于“车生活”方面的“一览天下”、“位置分享”显得有些花哨,实用意义可能因人而异。

4空间:乘坐和储物空间够用

    前面第一页在外观中介绍过新海马S7的车身尺寸,相比老款来说在车身长度上略有增加,这主要是外形变化带来的;车身宽度、高度和轴距没有变化;车内布局也未发生变化,所以新车型相比老款在乘坐空间上并未改变。至于具体的乘坐空间和储物空间可见下面的图片展示。

试驾海马S7 1.8T

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试驾海马S7 1.8T

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    空间小结:从体验者来看,新海马S7乘坐空间可谓中规中矩,对于这位身高180cm、身材壮硕的体验者来说,空间不是很充裕。400升的后备厢空间相比竞争对手来说也没有优势,后排座椅虽然最终能放平,但也费了点力气,要掀起座垫、拆掉头枕。

5动力:新增“1.8T发动机+6AT”

    之前海马只有2.0L一款动力,匹配5挡手动和5挡手自一体两种变速箱。这次改款车型,除了保留之前的2.0L动力之外,增加了1.8T涡轮增压发动机,匹配6挡手自一体变速箱,这可谓是这次试驾体验的重点。

试驾海马S7 1.8T

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    动力小结:这款1.8T发动机的涡轮介入并不明显,发动机转速在2500转左右时,能感受到涡轮介入后爆发的动力,但是并不突兀。发动机的动力储备还是充足的,车内乘坐三位成年人,爬坡时只要深踩油门就会有源源不断的动力提供,不会感受到爬坡吃力,如果用它来满足日常使用完全足够了。至于偏沉的刹车以及偏运动的悬挂调校,个人还是比较喜欢的,能给你更明显的操控和驾驶感受。

    本文小结:海马S7 1.8T车型相比之前的2.0L车型首先在动力是一次升级,使S7进入涡轮增压时代,这一改变不仅使动力看上去更显主流,实际驾驶中确实能感受到动力的提升。除了动力之外,外观与配置上做了一些完善与改进,新增的HM-Link车联网系统算是配置中的亮点。HM-Link系统功能在目前中国品牌各大车联网系统中算是比较丰富,在操控上除了支持触控之外,还支持语音和手势操作。期待这些创新尝试能够坚持,并且能实现越来越丰富的功能,为车联网生活带来更多便捷。


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