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交强险罕现盈利背后 投资收益弥补主营亏损
来源:东方早报(上海)  2014年10月29日  [我要评论]

交强险终于盈利了。根据中国保监会近日公布的数据,2013年全国交强险首度实现盈利2亿元。

虽然一直处于亏损状态的交强险5年来首度扭亏,但是2亿元的盈利是建立在45亿元的投资收益和43亿元的承保亏损上。换而言之,交强险的主营业务仍不容乐观。

主营业务仍不容乐观

时至今日,交强险运营已有八个年头,全国已有50家险企(包括9家外资险企)获得交强险经营资格。

记者整理数据显示,从2006年至2008年底,交强险累计承保亏损37.4亿元,投资收益共计44.3亿元,盈利合计为6.9亿元,交强险似乎有了一个好的开头。

然而好景不长,随着承保车辆数量的不断加大、赔付率不断上升,交强险走入了全行业持续性亏损的状态。截至2012年底,在抵扣投资收益后,交强险全行业已累计亏损超过250亿元。

今年,交强险终于走出连年亏损的“泥潭”,实现了行业整体“微盈”。数据显示,2013年交强险的赔付率与费用率均有所下降,分别为73%和30.6%(剔除救济基金后为28.9%)、综合成本率则为103%,为6年来最低。

此外,险企的投资收益连年创下新高,也是行业盈利的重要原因。据统计,2009至2012年的行业投资收益分别为24亿元、25亿元、20亿元、29亿元,而2013年行业投资收益高达45亿元,直接拉平行业亏损还有盈余,增长近1倍。

尽管实现盈利,交强险的主营业务现状仍不容乐观,保费收入与支出成本相差无几,整个行业承保亏损的态势仍没有改变。

外资险业“全军覆没”

自2006年正式实施开始,交强险的保费一直实行全国统一的收费标准,但会根据具体汽车型号也就是“汽车座位数”有所区别。如今尽管已实现盈利,但保险公司通过拒保、拒赔减少成本的途径仍为消费者诟病。

由于带有一定的社会保障性质,且收费标准和保险条款普遍一致,险企的交强险业务盈利空间普遍较小。数据显示,在50家参与险企中仅有8家实现盈利,分别为国寿太平财险、太保财险、平安财险、中华联合财险、鼎和财险、长安责任保险和信达财险。

除去平安财险自2008年连续盈利外,余者的承保仅在去年实现扭亏为盈。相比之下,9家外资险企更是“全军覆没”、无一盈利。

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